[Redditolavoro] COMMENTO DI MARCO RLS SU FERROVIERI MORTI A CATANIA...

[frank ficiar]

								ALTRE MORTI CHE SI POTEVANO EVITARE		                                
                            
                    
                    
                        
                            Corpo:
                        
                        
                            
								Riporto sotto dal sito www. rondeoperaie. it, l’ ennesima notizia di infortunio mortale sul lavoro.

Altro che “tragica fatalità”. Anche queste sono morti CHE SI POTEVANO EVITARE.

Come ?

Semplicissimo.

Di
norma la presenza di operai su una linea ferroviaria deve essere
comunicata dal Dirigente Movimento al capotreno e al macchinista di
tutti i treni che transitano in quella tratta per tutta la durata dell’
intervento.
In
corrispondenza del cantiere deve essere disposta la “marcia a vista”
del convoglio, a 30 km/h, che permette una fermata in spazi ridotti. 
Come mai questo non è stato fatto ?

Esistono
da anni cuffie antirumore a “controllo attivo” che permettono di
eliminare solo il rumore fastidioso (in genere a bassa frequenza), ma
che permettono di sentire eventuali avvertimenti dei colleghi o il
fischio del treno (ad alta frequenza).
Come mai queste cuffie non sono state consegnati ai due operai, forse perché costano molto di più delle normali cuffie ?

In
ogni caso la buona prassi e la norma tecnica prevedono che i
dispositivi antirumore devono essere scelti in modo tale da ridurre i
livelli di rumore percepiti sotto gli 80 dB(A), ma senza essere
iperprotettivi. Essi cioè devono comunque consentire di udire gli
avvertimenti dei colleghi e i segnali di allarme.
E’ stata fatta una corretta valutazione dei dispositivi antirumore da assegnare per quel lavoro specifico ?

In
presenza di rischi di investimento, come il lavoro in prossimità di
linee ferroviarie aperte all’ esercizio, i lavoratori addetti devono
indossare dispositivi ad alta visibilità, definiti da norme tecniche.
Siamo sicuri che i due operai morti li avessero ?

Lavoratori
addetti a operazioni a rischio devono essere informati, formati e
addestrati sui rischi presenti e sulle procedure di lavoro da adottare
(in questo caso lavorare al di fuori della sagoma dei veicoli
ferroviari, lavorare rivolti al senso di arrivo di eventuali convogli,
richiedere conferma che prima di iniziare i lavori le disposizioni di
“marcia a vista” siano state effettivamente impartite).
Siamo sicuri che i due operai morti fossero stati informati, formati e addestrati ?

Altro che “tragica fatalità”. Anche queste sono morti CHE SI POTEVANO EVITARE !

E’ meglio però che gli RLS di Trenitalia non lo dicano. 

Verrebbero licenziati in tronco !
 
Marco

DIFFONDETE E RICORDATE: KNOW YOUR RIGHTS !

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lun, 01 set @ 18:00 
TRENO UCCIDE DUE OPERAI FS

Ennesimo
incidente mortale sul lavoro. Due operai delle Ferrovie sono stati
travolti e uccisi da un convoglio sulla tratta Catania / Palermo, nei
pressi della stazione di Motta Sant' Anastasia. Secondo i primi rilievi
le due vittime erano al lavoro sulla linea ferrata e utilizzavano
martelletti a compressione. Per questo indossavano le cuffie anti
rumore e non avrebbero sentito i fischi di avviso del treno che era in
arrivo. 
Secondo
quanto si è appreso il macchinista si sarebbe accorto della presenza
dei due operai sui binari e avrebbe attivato il freno di emergenza, ma
senza riuscire a evitare l' impatto. 
I due operai sono morti sul colpo. 
Sull'incidente la Procura di Catania ha aperto un' inchiesta. 
Anche
l' organismo investigativo ministeriale svolgerà un inchiesta, ma come
sempre tutto verrà concluso senza individuazione di alcun responsabile,
o nel caso siano individuati i responsabili, questi non pagheranno.
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