[Redditolavoro] Caso Volkswagen: la realtà del capitalismo

[Partito Comunista dei Lavoratori]

Caso Volkswagen: la realtà del capitalismo

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Il “caso” Volkswagen occupa da giorni il commentario pubblico della stampa
borghese.
Fior di esperti, di economisti, di autorità di governo, in tutto il mondo-
ed in particolare in Europa-si interrogano sulle ricadute del “diesel gate”
sul capitalismo mondiale. È comprensibile.

In una economia internazionale segnata dal rallentamento dello sviluppo
cinese, dalla recessione del resto dei Brics, dalle difficoltà di una
ripresa europea gravata dalla difficoltà della stessa

(modesta) crescita tedesca, il caso Volksfagen aggiunge nuovi effetti
potenzialmente dirompenti. La debolissima ripresa capitalistica del
continente dipende infatti in larga misura dalla forte ripresa
dell'industria automobilistica. In Italia, ad esempio, in termini
sostanzialmente esclusivi. Un calo o addirittura un crollo del mercato
automobilistico potrebbe avere un effetto di trascinamento recessivo in
Europa, con conseguenze indubbie sulla ripresa mondiale.

Ma ciò che colpisce del commentario pubblico, anche a sinistra (v. Il
Manifesto), è l'assenza clamorosa di ogni riflessione sul significato
rivelatore del “caso” circa la natura stessa del capitalismo. Per anni e
decenni, tante culture “progressiste” ci hanno spiegato le virtù del
“capitalismo renano” rispetto al “capitalismo anglosassone”, a
dimostrazione della possibilità di un “capitalismo etico”, “sociale”,
“partecipativo”, “attento all'interesse generale”. Questa campagna
ideologica, che ha unito un vasto arco politico e sindacale (dal
liberalismo borghese ai gruppi dirigenti FIOM), è stata talmente ossessiva
da resistere persino all'evidenza delle politiche antioperaie di
precarizzazione del lavoro (mini Job) e di disarticolazione dei contratti
nazionali portate avanti dal capitalismo tedesco a partire dai primi anni
2000. Persino la rapina del capitale finanziario tedesco (e francese, e
italiano) ai danni della Grecia, e le dannate politiche di austerità a
trazione tedesca - che pure hanno prodotto una diffusa reazione in Europa
(talvolta con tratti sciovinisti) hanno risparmiato il mito ideologico del
cosiddetto “capitalismo renano”: l'”attenzione dello Stato alle fortune
della propria industria”, l'”attenzione dell'industria tedesca alle
relazioni col proprio territorio e con i sindacati”, l'”integrazione
partecipativa dei sindacati nei consigli di amministrazione e vigilanza”
dell'impresa. Paradossalmente, proprio la Volkswagen ha recitato il ruolo
di testimonial di cotanta virtù. Quante volte il profilo virtuoso
Volkswagen è stato contrapposto come modello di riferimento allo stile del
padronato FIAT?

Ora si scopre che la virtuosa Volkswagen ha prodotto migliaia di tonnellate
di veleno in giro per il mondo, truffando ogni regola; che gli ambienti
istituzionali tedeschi , che partecipano al capitale aziendale (incluse le
banche territoriali dei Land) hanno coperto la truffa; che la burocrazia
sindacale tedesca, chiamata a “vigilare”, ha chiuso un occhio a tutela dei
padroni; che gli operai saranno chiamati a pagare i crimini dei loro
capitalisti mentre i manager aziendali responsabili prendono buonuscite
faraoniche di decine di milioni; che esiste infine il fondato sospetto che
le condotte truffaldine della Volkswagen, siano in realtà praticate in
varie forme anche dalle altre case automobilistiche concorrenti, che
infatti osservano sul caso un silenzio diplomatico sin troppo eloquente.

La verità che emerge allora dal “caso” Volkswagen è molto semplice: non
esiste e non può esistere alcun capitalismo “buono”. La dittatura del
profitto è l'unica vera legge inossidabile del mercato. A dispetto di ogni
altra legge, e di ogni valore morale. Solo una alternativa di società e di
potere può liberare l'umanità da questa dittatura. Solo la rivoluzione
socialista può cambiare le cose.
Partito Comunista dei Lavoratori

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