[Redditolavoro] OPERAI MIRAFIORI: UN COMMENTO DA FIAT MODENA

Sun Jan 6 17:51:08 CET 2008

Giovani e pipistrelli alla Fiat

di Loris Campetti

su Il Manifesto del 05/01/2008

«Egoisti»,
«corporativi». E' l'accusa contro gli operai di Mirafiori che hanno
bocciato un accordo sui turni. Prevedeva la regolarizzazione di 250
precari

Diceva il presidente Mao: non sempre le masse hanno
ragione, ma non c'è ragione rivoluzionaria che non passi attraverso le
masse. Bertold Brecht, per sfottere le dinamiche classiche della
burocrazia comunista, diceva invece: le masse non sono in consonanza
con la risoluzione del comitato centrale, dunque bisogna abrogare le
masse. Il criterio scelto dalla Fiom è sicuramente il primo. Cosicché,
quando al termine di una lunga trattativa con la Fiat sulla modifica
della turnistica di lavoro alle Meccaniche di Mirafiori si è raggiunto
un difficile accordo, i metalmeccanici Cgil hanno giustamente preteso
che esso venisse sottoposto al voto dei lavoratori. Alla fine il
referendum s'è fatto, nonostante le resistenze della Uilm. Partecipanti
al voto 1.271, 571 sì e 693 no, l'accordo è stato bocciato dal 55% dei
meccanici. Uno schiaffo alle organizzazioni sindacali, due schiaffi a
70 giovani interinali che invece di essere confermati insieme ai loro
precari compagni come prevedeva l'accordo, sono stati licenziati dalla
Fiat che ha così strumentalizzato il risultato del voto. Un voto dovuto
come ribadisce la Fiom, e che ora va rispettato riaprendo un tavolo di
trattativa con l'azienda.
Fioccano le accuse contro i lavoratori
della Powertrain di Mirafiori che hanno rifiutato il passaggio da 15 a
17 turni (si fanno in tutti gli stabilimenti Fiat) in cambio di 250
assunzioni regolari degli interinali, passando attraverso un contratto
d'apprendistato, e una gratifica di 300 euro in due tranches. Sono
stati accusati di corporativismo, egoismo, «mettono al centro la difesa
dei propri privilegi senza curarsi delle conseguenze sui giovani
precari». Privilegi? C'è chi difende la propria condizione di
lavoratore notturno, terzo turno fisso dalle 22 alle 6 del mattino, che
consente un'integrazione di un salario troppo basso. In gergo si
chiamano i «pipistrelli», sono alcune centinaia. I manutentori
difendono l'organizzazione su 15 turni che consente di fare un bel po'
di straordinari al sabato e alla domenica, sempre per integrare un
salario di merda. Infine, e al contrario, c'è chi difende il sabato
libero, magari perché tiene famiglia, figli piccoli e magari una moglie
che lavora nello stesso posto a turni sfalsati («Mi distruggerebbe la
vita lavorare anche al sabato», ci dice Stefano Napolitano, delegato
Fiom, quarto livello, strenuo sostenitore del no all'accordo per la
modifica della turnistica firmato anche dal suo sindacato. Due gemelli
di tredici mesi e un figlio più grande di 5 anni, 1.350 euro
comprensivi di assegni familiari e una moglie che lavora con lui alle
Meccaniche ma, essendo ancora in maternità per seguire i due gemelli,
guadagna tra i 250 e i 350 euro al mese, una tredicesima di 31 euro.
La
lettera che ci ha inviato un gruppo di dipendenti della Powertrain e di
cui pubblichiamo ampi stralci è una difesa delle ragioni del no,
contiene alcune inesattezze, nega che a monte del rifiuto del nuovo
regime d'orario ci sia egoismo, corporativismo. Altri, nella stessa
Fiom, hanno opinioni opposte pur riconoscendo la legittimità del voto
su un accordo che modifica la vita di tanti lavoratori. Quel che gli
scriventi non dicono, per esempio, è che l'assemblea dei lavoratori ha
deciso di non far votare gli impiegati e, peggio ancora, i giovani
interinali perché non essendo dipendenti Fiat non hanno diritti
nell'urna. Anche se fanno lo stesso lavoro di quelli targati Fiat, anzi
lo fanno in condizioni salariali e lavorative peggiori: sono i dannati
delle squadrette weekend, sabato e domenica al lavoro mentre i
«normalisti» il sabato e la domenica fanno straordinari, pagati di più.
Se i turni fossero 17, tutti ruoterebbero e il salario del sabato non
avrebbe maggiorazione.
Vittorio De Martino è il segretario della
mitica V lega Fiom di Mirafiori. Ha seguito passo passo la vertenza dal
luglio del 2007 alle conclusioni. «La Fiat ci dice che intende
aumentare la produzione del vecchio cambio (l'unica che resta da
quando, nel 2003, il motore è stato delocalizzato in Argentina) a un
milione di pezzi. Propone una modifica dell'organizzazione chiedendo
l'aumento da 15 a 18 turni, previsti dal contratto nazionale previo un
esame congiunto con le Rsu. Per noi che chiediamo un nuovo motore a
Torino è obbligatorio discutere contestualmente il futuro dello
stabilimento, la stabilizzazione dei giovani e la validazione
dell'accordo con un referendum. Abbiamo incontrato resistenze, anche
tra i nostri delegati, ma alla fine li abbiamo trascinati e abbiamo
ottenuto un accordo valido, con 250 stabilizzazioni dei precari e 300
euro, in cambio di 17 e non 18 turni come pretendeva il Lingotto. Il
voto contrario, lo dico con dolore, è un voto che non tiene conto dei
diritti dei giovani per difendere presunti privilegi. E' grave che
l'assemblea abbia deciso di non far votare impiegati e interinali. Un
nostro delegato ha presentato un ordine del giorno in questo senso.
Ecco perché parlo di logica egoistica di chi rinuncia a una visione
politica, generale. La Fiat ne ha subito approfittato per sbattere
fuori 70 interinali, sostituiti con altrettanti lavoratori di Verrone
che fanno i cambi per le vetture di Pomigliano, uno stabilimento che
resterà chiuso due mesi per ristrutturazione. Come Fiom abbiamo chiesto
di scioperare per riportare in fabbrica quei 70 ragazzi, le altre
organizzazioni non sono disponibili. Allora ci siamo assunti la
responsabilità di organizzarlo come Fiom. Ma i nostri delegati ancora
non l'hanno promosso».
Più che nell'opposizione dei Cobas e dei
delegati Fiom, le ragioni del rifiuto vanno cercate nei bassi salari.
«Salari di merda» che aiutano i processi di frantumazione e, se si
vuole usare una parola grossa, di corporativizzazione della classe
operaia. Una guerra tra i poveri che giova solo al padrone. Ma Stefano
contesta questa lettura, alza il tiro, dice che l'accordo non elimina
la possibilità di assumere nuovi dipendenti con contratti precari.
Oltre al fatto che «a me distruggerebbere la vita: quando abbraccerei
figli e moglie lavorando anche il sabato? Dove troverei 800 euro per
l'asilo? Io sono solidale con i giovani, non sono egoista. Vedrai che
alla fine uno sciopero per riportarli in fabbrica lo faremo».

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«Egoisti sono i sindacati». Una lettera polemica

di un gruppo di lavoratori della Powertrain Mirafiori

su Il Manifesto del 05/01/2008

Alcuni
mesi fa avevamo denunciato il nostro disagio alla Fiat-Powertrain. Ci
eravamo lasciati con la forte preoccupazione di una richiesta di
accordo sui 18 turni, conoscendo il comportamento di alcuni sindacati
sempre più inclini ad accettare supinamente le decisioni aziendali,
anziché difendere i nostri diritti. Dopo mesi di trattative, a dicembre
è stata raggiunta un'ipotesi di intesa tra funzionari sindacali e
azienda sul cambio di turnistica, estromettendo dalle trattative i
delegati sindacali di fabbrica.
Il referendum decretò la vittoria
del No e da allora siamo accusati, da giornali e tv, di essere quelli
che non hanno voglia di lavorare e che egoisticamente non vogliono
nuove assunzioni. Non corrisponde alla verità e vogliamo spiegare come
sono andate le cose, visto che sindacato, azienda e media hanno solo
pensato a buttarci addosso valanghe di accuse ma non hanno mai
chiedesto i motivi del nostro voto. L'ipotesi di accordo firmata
prevedeva, in cambio dell'introduzione dei 17, 18 e 20 turni,
l'assunzione di 250 lavoratori con contratto di apprendistato per 2
anni. Un'elargizione di 300 Euro di una tantum scaglionata in due
tranches. Un'ipotetica nuova produzione motoristica nell'area di Torino.
Questo
è un grosso sacrificio:vorrebbero farci lavorare la notte e al sabato
mettendo a repentaglio la stabilità delle nostre famiglie. Ma dopo il
2010 cosa ne sarà di Mirafiori e del nostro futuro? Ci hanno pensato al
momento della firma le organizzazioni sindacali? 300 Euro sono
un'elemosina e un vergognoso attacco alla nostra dignità, i sacrifici
vanno ricompensati aumentando le nostre paghe orarie.
L'azienda, Fim
e Fismic vogliono farci passare per quelli che, votando contro
l'accordo, diamo il via libera al licenziamento degli interinali ma non
è così, noi vogliamo che siano assunti con contratti a tempo
indeterminato, in modo che ci sia la certezza per tutti di un futuro a
Mirafiori.
In questi ultimi giorni sta succedendo qualcosa di molto
grave; come mai il sindacato non denuncia il fatto che per la chiusura
per 2 mesi dello stabilimento di Pomigliano, Verrone dove si fanno i
cambi destinati alle vetture lì prodotte è costretto a ridurre la
produzione e così la Powertrain ha deciso di licenziare a Mirafiori 50
interinali sostituendoli con 60 lavoratori di Verrone? Questa è una
rappresaglia per il mancato accordo, vogliamo un intervento del
sindacato. Vengono lasciati a casa dei lavoratori, sostituiti da altri
pagati con il doppio dello stipendio grazie all'indennità della
trasferta, mentre potrebbero usufruire della cig. La scarsa solidarietà
è del sindacato che si accanisce contro i sostenitori del No e non
denuncia le mosse arroganti e intimidatorie dei padroni.

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Come si puo' vedere sono i giornalisti del
Manifesto e il burocrate della Fiom che sono incapaci di capire che
nella massa di operai che si sono espressi per il NO all'aumento dei
turni sta' la parte migliore di Mirafiori, che infatti sviluppano in
fabbrica un rapporto di forza indipendente operaia.

 E' grazie al contrasto attivo in fabbrica
delle manovre Fiat che si e' potuto respingere (per ora) l'offensiva
per i profitti dei manager, degli azionisti, e anche una buona parte
del sindacato ufficiale, che infatti al chiuso credevano di aver chiuso
la partita. 

La Fiat di fronte alla bocciatura, ha
quindi proceduto col far fuori una 50ina di interinali, e questo e'
avvenuto non solo a Mirafiori ma in tanti stabilimenti Fiat.  Un altra
cosa per amor di verita':  E' falso  che i 17 o 18 turni sono in tutti
gli stabilimenti.  E' vero invece che in tutto il gruppo Fiat ci sono
tentativi e fenomeni di questo tipo: Una Fiat e arnesi sindacali vari,
in fabbrica e fuori, che sono alla ricerca, per assestarsi bene sui
mercati internazionali, dell'aumento del consumo produttivo degli
operai.
 Da un altra parte tanti operai, un movimento che  va' sviluppandosi ineludibile,calibrato, sempre piu' omogeneo. 
un nuovo schierarsi della classe operaia Fiat degli strati bassi che
sta facendo tesoro di tutti gli arretramenti precedenti. uno
schieramento trasversale dal basso che non puo' mancare e non manca,
come a Mirafiori, di attaccare gli snodi politici e i mezzucci sul
quali ci hanno fatto ingoiare tanti accordi peggiorativi della
condizione operaia complessivamente intesa.

 Inutile quindi che cerchino scusanti per
mettere giovani contro anziani, fissi con interinali (chi fa' selezione
fra di loro sciegliendo non sul rendimento normale in produzione ma sul
grado di non partecipazione agli scioperi, la disposizione silente alle
richieste di straordinario? forse gli operai?).
Siamo stufi di
lavorare sempre di piu', di veder abbassate pericolosamente le nostre
condizioni di lavoro e di vita per arricchire i "soliti" mangiatori di
pane a tradimento dell'azienda, del sindacato, e della politica. E non
ci fate ridere: 1350 euro con gli assegni familgliari, sputati con
turni di notte a saldare, a dare di fresa, a montare bulloni con la
dinanometrica, con ritmi inumani si chiama egoismo? allora fateci il
piacere, tutti voi rappresentanti delle classi superiori: veniteci voi
a provare, fateci vedere l'olio di gomito da buoni altruisti, cosi'
potrete sperimentare nella realta', e non nei grafici,  la "bonta'" dei
vostri accordi...

OPERAI CONTRO
SEZ. FIAT MODENA
GENN.2008

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